Inductive Power Transfer Floor

Die Grundfunktion eines Inductive Power Transfer Systems, das im Boden eingebaut ist, ist grundsätzlich dieselbe wie bei allen induktiven Energieübertragungssystemen. Es gilt jedoch einige zusätzliche bzw. spezielle Anforderungen und Aspekte zu berücksichtigen.

Die Leiterschlaufe muss so in den Boden eingebracht werden, dass eine durchgängige Versorgung der Fahrzeuge entlang des gesamten Verfahrweges sichergestellt ist. Damit definiert die Leitungsverlegung im Prinzip auch schon den Verfahrweg der Fahrzeuge. Mittels induktiver Spurführung ist es möglich, das um die Leiter erzeugte Feld zu erkennen und daraus ein Führungssignal für die Fahrzeuge auszugeben und damit das Fahrzeug zu führen. Aufwändige und störende Führungsschlitze werden überflüssig. Beliebige Bahnverläufe sind realisierbar, solange durch die geometrische Anordnung sichergestellt ist, dass die Abnehmer sich immer innerhalb des definierten Feldbereiches befinden. Weichen, Kreuzungen, etc. können jederzeit realisiert werden.

Einspeisekonverter für Floor Systeme

Einspeisekonverter werden eingesetzt um aus der Netzspannung mit im Regelfall 50 oder 60 Hz Frequenz eine höherfrequente Ausgangsspannung zu erzeugen.

Üblicherweise werden bei induktiven Energieübertragungssystemen 20 kHz erzeugt. Erst durch dieses Wechselfrequenz der Spannung und damit des Magnetfeldes um den Primärleiter, wird eine effiziente berührungslose Übertragung möglich. Abhängig von den auf der Sekundärseite eingesetzten Reglern werden zwei unterschiedliche Primärströme gefahren, 80 und 125 A.


F-Abnehmer mit integriertem Regler

Anwendungsgebiete des F-Abnehmers sind überall dort, wo ein hindernisfreier Einbau der Primärseite gefordert wird, beispielsweise bei Flurförderzeugen wo meist ein flurebener befahrbarer Einbau der Standard ist.



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